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凯撒旅游

海航系五家上市公司接连停牌,流动性出问题了?会发生资金危机吗?补充问题不全部分:海航系旗下11家上市公司中有4家已经停牌。就是问题中列示的供销大集、海航控股、天海投资、渤

海航系五家上市公司接连停牌,流动性出问题了?会发生资金危机吗?

补充问题不全部分:

海航系旗下11家上市公司中有4家已经停牌。就是问题中列示的供销大集、海航控股、天海投资、渤海金控。

其实,海航旗下有8家A股上市公司,3家港股上市公司。A股上市公司分别是海航基础、供销大集、海航投资、渤海金控、天海投资、海航创新、凯撒旅游、海航控股。港股上市企业有国际建投、海航科技投资、海航实业股份。

现在回答第一个问题:

业务布局太广以及corruption问题导致现金流出了问题。就现今曝光的债务体量,海航有1000多亿美元的债务,其中,今年需要偿还的有好几百亿。去年第四季度,海航到处筹资准备资金以便解决债务刚兑问题。近期,更是向内部员工推介了一款新投资产品,承诺最低年化收益率为9.5%,收益率有可能高达39%。(恐怕就连外行都看得懂这明显是饮鸩止渴出问题了)

所以,海航流动性肯定出问题了。

第二个问题:

海航的资金危机已经发生了,不是会不会发生的问题。我认为你想问的是,会不会导致海航运营出问题。

首先,海航是有背景的,这一点不能多说,多说肯定被禁。

其次,海航长期处于运营亏损是事实,而且,国内航运业在金融危机之后普遍状态是亏损,区别在于亏多亏少而已。

也就是说,海航本身无法自力更生。如果从投资者的角度看,这项目整体不赚钱是肯定的,但他分拆出了不少子项目。整体不赚钱,子项目有优质产业。不排除通过剥离不良资产,进行资产重组获新生的可能。

对于海南而言,海航是不可或缺的存在。海南本身定位国际旅游中心,作为本土唯一的航空公司,而且还是有背景的公司,真要倒也必然会有人去拉一把。

因此,第二个问题其实是否定的,海航廋身是大概率时间,但整体出问题不太可能。不过,现在唯一不确定的就是更高层面的监管。毕竟,1998年海南银行是新中国第一个倒闭破产的银行。按理说,银行也是金饭碗,也不容易倒。可是,很多时候,根都烂了的话,谁也救不活。这也叫就是大概率外的另外小概率部分。

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